“天津开发区的发展，受益于不断对外开放的国策，更受益于发展实体经济、坚持高质量发展的理念。这也让我们在闯关口、度关山的关键时刻，稳步前行。”天津开发区工委书记、管委会主任郑伟铭对经济日报记者说。
开放的意识，创造了国际一流的投资环境
泰达于1984年经国务院批准建立，是我国首批国家级开发区。在新发展理念的指引下，泰达横向做大产业群，纵向延伸产业链，率先建设符合高质量发展要求的现代化产业体系,促进结构质量效益同步提升。
2018年，在商务部举办的全国219家国家级经济技术开发区考核中，天津经济技术开发区产业基础和利用外资位居第一，综合发展水平排名第二。
回顾发展历程，天津开发区投资促进局局长梅志红深有体会。“投资环境如何对标国际？如何打造一流的营商环境？我认为就是在国家政策允许的范围内，通过机制、体制的创新、突破，让企业做强做大。这就是外商眼中的开放程度。”梅志红介绍说。
2012年，大众提出希望在中国设立独资的变速器厂。“外商独资生产变速器，在国内是空白点。项目能否落地说法不一，而国家政策也没有明确规定。很多省市在等在看。” 梅志红回忆说。
在泰达与国家部委数轮沟通后，明确了可以由外商独资设厂。而大众与泰达的合作，如今已发展成为投资187亿元的大众汽车自动变速器（天津）有限公司。“到2020年，我们将生产最先进的APP310电动机，并且引入CEA为双元制教育配套项目。这代表了世界先进技术水平。” 大众汽车自动变速器（天津）有限公司财务与企业外事关系部经理黄磊介绍说。
开放的步伐，带来了世界先进的技术
3月22日，在丰田进入中国市场37年之后，一汽丰田在天津开发区向全球推出丰田TNGA全球旗舰车型——“亚洲龙”(AVALON)。这也标志着世界最先进的汽车制造技术成功引入天津开发区；天津汽车制造产业链也将达到世界先进。
而“旗舰车型登陆中国”的背后，则是中国不断扩大开放的国策，以及丰田不断深耕中国市场、积极布局中国的投资战略。日本丰田汽车社长丰田章男是这样认为的，“面向未来的智能互联领域、新能源领域以及其他新技术方面，中国是领先的，丰田会加快在中国的发展，导入更新、更先进的技术。”
2018年6月，日本丰田首个海外全新TNGA工厂——一汽丰田天津基地新一工厂正式建成投产。“TNGA是开放的、模块化生产平台，更是一种世界领先的生产理念。它具有划时代的意义。”作为服务30年的老员工，李国振对TNGA的先进生产理念，感触颇深。
作为生产平台，TNGA打破了生产线化的制造模式，更多的采用模块化生产来提性能、降成本。而在理念上，TNGA更多的应用了智能化生产技术，是未来制造业的发展方向。
“比如，无人运输小车已经代替了人工，实现了工位之间、生产线之间、组装线之间零部件运输；加入识别系统后，TNGA生产平台可以自动识别不合格产品，减少了人工环节；而高度柔性化的设计理念，可以让TNGA平台用最少的时间、最小的成本，实现产品转换。” 李国振在生产车间介绍说。
目前，一汽丰田天津基地新一工厂已经启动了产能升级扩建，总产能将由初期的10万台提升至22万台，一汽丰田在天津产能也将增长至62万辆。
开放的环境，成就了世界级的产业群
2018年，天津开发区实现地区生产总值增长8.2%，其中汽车、装备、生物医药三大产业实现了两位数增长，助推区域经济实现健康和可持续发展。
“三、四年前来开发区的企业，贡献率正在不断提升。这些优质的项目、企业，让开发区的产业结构不断优化、经济质量不断提高。而未来，他们还将助推实体经济迎来新的增长。”投促局局长梅志红介绍说。
经过多年的发展，大众变速器从最初投资50亿元，到如今连续13次增资，累计投资达到187亿元；在产品线也从最初的DQ380双离合自动变速器拓展到了中高端的DQ500、DL382等型号；而新投建的APP290动力电机、APP310电动汽车驱动电机项目，将应用到未来的大众全电动车型中。
而“扎根”十多年的一汽丰田，已成为拥有80家核心零部件配套厂商的庞大产业集群。整车生产厂、发动机厂、变速箱厂、研发中心以及专业的整车运输物流公司，闭环汽车产业链已经深深植入泰达。
对于崭新的2019，一汽丰田更是好事连连。3月，一汽丰田将推出的世界顶级的旗舰产品亚洲龙；8月份将投放首款插电式混合动力新能源车卡罗拉；11月份将投放的全新换代荣放。据悉，一汽丰田将开启二次创业新征程，冲击销售百万辆的跨越式发展目标。
30多年间，开放的国策成就了投资的热土。“部门围绕项目设，城市围绕项目建，人员围绕项目转”。服务的意识，营商的理念，正让外商在天津泰达不断投资、扩能。而职能分离、机构重组、队伍重整等一系列“刀刃向内”的改革创新，让泰达人的精神面貌焕然一新。随着世界级企业的不断落户，先进制造技术正在天津开发区不集聚，世界级的产业集群已经屹立在渤海之滨，天津开发区正在迈向更高、更优、更新的高质量发展。