今年1—8月,本市规模以上工业中,汽车制造业增加值增速为7.9%。业内人士分析,随着今年8月30日一汽-大众华北基地在开发区正式建成投产,未来天津尤其是滨海新区的汽车制造业将实现新的动能驱动。而就产业升级而言,新区整车企业名单的不断变长,也让汽车专业研发企业嗅到了产业规模劲增带来的市场需求。可以说,从“制造”到“创造”,新区汽车产业正在驱动着产品创新和产业升级上的双重突破。
汽车产业搭上“绿色”科技
家住开发区的赵先生一直是大众汽车的忠实用户,从捷达到宝来再到迈腾,他的每一辆车都与一汽-大众有着一份特殊的感情。而明年,赵先生准备更换一辆SUV。“SUV视野好,驾驶舒适,空间也很实用,更适合我这样的三口之家使用。”其实,赵先生已经将目光锁定在了一汽-大众探荣TAYRON这款中级SUV上。他告诉记者,不仅是相信一汽-大众的品质,更因为这款SUV是在位于开发区的一汽-大众华北基地生产,这让在新区生活了20年的自己非常自豪。
据介绍,一汽-大众华北基地于2016年5月开工奠基,2017年完成设备、工装主体安装工作,今年3月已进入预批量生产阶段,规模总投资约195亿元,规划产能每天1200辆,年产30万辆整车。基地建设有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套设施,并配套建设有整车物流园区、零部件物流园区和零部件园区等。该基地的建成投产,预计可带动零部件供应商总产值300亿元至400亿元。
值得一提的是,记者在该基地的涂装车间看到,车间面漆机器人采用“杯”加“杯”工艺,上漆率提高30%,面漆线自动化率达到100%;采用无VOC清洗剂,大大降低了VOC排放;在焊装车间,机器人共有985台,采用了激光焊等多种先进焊接工艺……更值得注意的是,一汽-大众华北基地的工厂已通过了绿色建筑设计“三星”认证,将科技帖上了“绿色”的标签。而工厂内部除了配备整车制造的四大车间,也预留了插电式混合动力(PHEV)/纯电动(BEV)生产能力。
“华北基地已成为‘绿色工厂’和‘数字化工厂’的全新代表。环保方面,整体水重复利用率达98%以上,污水全面回收,年节水量达30万吨;数字化方面,四大车间目视化系统,对产量信息等进行工厂级的统计分析。” 一汽-大众天津分公司工程师张帅告诉记者。
制造端向研发设计端加速升级
纵观如今的SUV市场,有一款车型不得不提,那就是被誉为SUV“神车”的哈弗H6。2015年,长城汽车第100万辆哈弗H6在开发区西区工厂下线。一路走来,哈弗H6可谓一步一个脚印,从抢占城市型SUV市场到蝉联SUV销量第一,提升改进永不止步,这是哈弗H6保持冠军重要原因。
而2017年天津滨海高新区华泰汽车天津基地生产的国内首款纯电动SUV新圣达菲,销量近10万辆,同比增长144%。基于整车和电控技术方面的优势,华泰汽车进一步在新能源产业链延伸布局。目前,华泰汽车与德国梅赛德斯奔驰技术集团(MBtech)及德国FEV公司(艾福亿维)达成协议,合作研发新能源汽车技术和动力总成技术;同时还与法国佛吉亚(Faurecia)公司签约,合资生产世界领先的全车内饰件。
“从SUV‘神车’,到新能源SUV蓝海,再到一汽-大众这个‘明星’合资品牌的SUV,新区的SUV产业可谓多点开花,也可以说逐渐形成了SUV‘新城’。”产业人士分析,这也将全面推动新区汽车产业的整体发展。
记者了解到,预计到2020年,滨海新区整车产能将达到150万辆,汽车产业总产值超过3000亿元。目前,开发区构建了以丰田系、大众系、长城系为代表的从外资到内资,从国际品牌到自主品牌,多国别、多系列、多品种的汽车企业集群,已拥有一汽丰田、一汽大众、长城汽车、清源电动车、星马汽车、国宏汽车6家整车制造企业,产品包括轿车、SUV、特种车辆、新能源汽车。
在汽车产业聚集的同时,新区还正在发力新能源汽车产业和智能驾驶等智能创新领域。预计到2020年,新区新能源汽车年生产能力将达到10万辆。在关键技术方面,将围绕新能源汽车整车、电池、电机、电控四大领域,重点突破电池储能、控制系统、驱动系统核心技术和关键技术。推进智能汽车技术创新,加快突破车载智能系统关键技术,支持开展全速自适应巡航、自动紧急制动以及无人驾驶等技术攻关,支持发展驾驶辅助、部分自动驾驶以及高度自主驾驶技术。
根据新区相关产业规划,未来,新区汽车产业将大力吸引国内外汽车研发和设计机构,形成汽车研发设计集聚地,从而推动新区汽车产业,从“微笑曲线”的制造端向研发设计这一高附加值端加速升级。
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